原标题：【千岛读数据】卢胡特对在新国都庆祝独立日保持乐观！贸易部长视察撤销进口限制的实施情况！比亚迪投资16万亿盾在西爪哇建厂！

  海事和投资协调部长(Menko Marves)卢胡特对2024年8月17日在新国都( IKN )举行第79届印尼独立日仪式持乐观态度。他表示必须抓好IKN收费公路和机场建设，比如机场能够容纳3架飞机降落，但对其他建设将在大约一年内完成。他仍在与公共工程和公共住房部（PUPR）讨论IKN的若干土地问题和技术问题，他乐观地认为到2024年8月，IKN的开发进度将达到80%。他检查的地点包括IKN收费公路5A路段、IKN物流码头、IKN VVIP机场、、仪式场、仪式广场和协调部办公室。除了进行视察外，他还与PUPR部长举行会议，讨论IKN未来发展的进展。土地事务和空间规划部长兼国家土地局（ATR/BPN）局长阿古斯表示，新都（IKN）的2086公顷土地任旧存在问题，这片土地仍然有当地居民居住，因此政府一定要通过多种机制（包括补偿）来征用土地。

  数千公顷土地的问题已在今天举行的一次会议上转达给佐科总统，根据佐科总统的指示，征地过程一定要采用好的方法，社会上任何人都不应成为受害者并在得不到保护的情况下遭受损失。这就是政府想要加速的地方，但并不希望仓促完成。政府希望所有阶段都能以人性化的方式顺顺利利地进行，不会在未来留下任意的毛病，让OIKN能够很好地履行其职责。部分土地是优先收购的，面积约为44.6公顷，即约48块土地。另一个优先事项是东加里曼丹省防洪地点的土地。在这2086公顷土地中，并非所有土地都是第一先考虑的，对于防洪地点的控制来说，该面积约为2.75公顷，大约有22块土地。包括IKN在内的国家战略项目（PSN）的土地征收补偿费将由国有资产管理局（LMAN）支付，作为解决方案，他与卢胡特进行了协调。

  近日，锂源（印尼）新能源有限公司磷酸铁锂工厂完成建设并正式投产。该项目是我国磷酸铁锂正极材料项目“出海”第一单，由位于金坛区的常州锂源新能源科技有限公司投资建设，彰显了中国企业在新能源领域的创新实力。

  印尼锂源项目位于印尼肯达尔园区，总投资2.9亿美元，磷酸铁锂年产能12万吨。上述正极材料可供生产75万辆续航400公里以上的电动汽车的动力电池。印尼锂源是常州锂源在海外的第一个基地项目，也是全球首个海外万吨级规模化磷酸铁锂正极材料生产基地。

  专注于纯电动汽车（BEV）的中国汽车品牌比亚迪宣布将在印尼建设工厂，具体地点将在西爪哇省梳邦市。为了建设这家工厂，投资额达到16万亿印尼盾。项目的确定是在 PT BYD Motor Indonesia (BYD) 与 Subang Smartpolitan 工业区开发商 PT Suryabuat Swadaya 签署合作协议后出现的。通过多方评估，比亚迪认为梳邦智慧都市工业区是比亚迪在印尼发展电动汽车产业的最佳地点。该工业区无论是面积、距离、环境还是基础设施都符合规定标准，所以建成的设施将可以在一定程度上促进印尼汽车工业的发展和向清洁能源的转型，并支持该国的经济，特别是周边地区的经济。他们对这些设施充满信心。从投资价值来看，该公司准备了大量预算来开拓印尼汽车市场。预算包括一个研发中心以及采用最新节能环保技术的培训设施。不过，他们没办法透露印尼工厂的破土动工时间，目前的制造能力目标是每年15万台，目标是在印尼的总投资超过10亿美元。

  梳邦智慧都市工业区已与各项国家战略基础设施融为一体。通过位于 KM 89 的 Cikopo-Palimanan (Cipali) 收费公路可轻松到达该地点，该公路目前也在开发中。除此之外，该地区还靠近直接连接Patimban港口的Patimban收费公路、Kertajati国际机场以及连接雅加达、万隆和西爪哇和中爪哇其他城市的Trans Java收费公路。Subang Smartpolitan 是印尼工业和商业区的综合城区，它对此次合作表示欢迎，并支持比亚迪在印尼和东南亚地区鼓励可持续交通的举措。当地很欢迎比亚迪入驻Subang Smartpolitan。这证明这个工业区的基础设施是合适的，能支持比亚迪打造的电动汽车ECO的创建，这也将为国家的发展做出贡献。比亚迪的电动汽车生产设施将建在梳邦智慧城市二期地区，特别是该地区的北部。凭借全面、一体化的电动汽车ECO规划，比亚迪将使用最大的土地面积超过108公顷。双方签署协议后，下一步是土地交接，将于2024年8月进行。比亚迪正计划逐步开发运营，预计于2026年1月开始运营。

  多家中国电动汽车制造商在雅加达举行的汽车展览会上展示了品质优良、设计创新、价格具有竞争力的电动汽车。为期六天的电动汽车展览会PEVS于周二（30/4）向公众开放，展出了比亚迪、奇瑞、五菱、Seres、哪吒、名爵、宝马、MAB等110多个汽车品牌，还为参观者提供试驾服务。该展会由印尼电动汽车行业协会（Periklindo）主办，旨在改善该国的电动汽车ECO。Periklindo会长表示，此次例行展会参会人员较多，呼吁各方通力合作，加速印尼电动汽车生态圈建设。Periklindo的目标是在此次活动中实现总交易额达4000亿印尼盾。

  印尼目前正在努力展示其对气候平均状态随时间的变化和可持续能源的承诺，特别是鼓励国家汽车工业发展电动汽车ECO。全球纯电动汽车销量领先的比亚迪宣布，计划在西爪哇梳邦智能工业区建设一座占地约100公顷的汽车组装工厂，该项目将于7月破土动工，预计将于2026年开始运营。比亚迪汽车印尼公司总裁表示，Subang Smartpolitan在面积、距离、环境和配套基础设施方面均符合规定标准。经过多方评估，比亚迪认为梳邦智能工业区是比亚迪在印尼发展电动汽车产业的最佳地点。比亚迪还计划在该地区建立一个研发和培训中心。在今年一月份，这家汽车制造商在印尼推出了 SEAL、Atto 3和Dolphin三款车型。这三款电动汽车都是电池驱动的环保产品，已大批量销往近70个国家，这三款电动汽车再次在PEVS上展出。

  与此同时，奇瑞印尼销售首席执行官表示，另一家领先的中国汽车制造商奇瑞在印尼越来越受欢迎，自去年2月在印尼推出以来，已获得至少3600辆OMODA E5的订单。奇瑞目前在印尼拥有17个经销商网络，今年计划再增加20个，此举将有利于拓展其在印尼市场的业务。前来参观展会的印尼消费者表示，很高兴看到慢慢的变多的中国电动汽车品牌进入印尼，让我们消费者有更多的选择。他声称自己和妻子已拥有一辆五菱汽车，该车配备了最新的电池技术、各种功能和与质量相称的价格，让他印象非常深刻。他们喜欢这辆车，因为它具有非凡的性能。这款EV（电动汽车）更经济，电池一次充电可行驶长达410公里。展会上的一些汽车比他想象的更智能，他计划在展会上购买其他中国电动汽车。

  工业部（Kemenperin）敦促投资者进入中间产业，即上游和下游之间的部门。该行业生产这些半成品。工业部表示，若投资的人进入这一中间行业，能够轻松的享受许多财政便利。他们当然希望投资主要是针对先锋产业，这些产业有望帮助生产进口商品。行业分为三部分，即上游、中游、下游。到目前为止，投资倾向于进入上下游产业。与此同时，对中间产业的投资仍然缺乏。例如上游产业的生产继续出口。出口的产品在其他几个国家加工，然后带回印尼成为下游产业的原材料。这就是需要这个中间产业的原因。这就是所说的先锋产业，它的工业结构上有漏洞。

  投资部/投资协调委员会（BKPM）指出，2024年第一季度印尼投资达到401.5万亿印尼盾。按行业划分，基础设施和服务业在这一时期的投资中占主导地位，价值达 169.2 万亿印尼盾。其中，制造业为161.1万亿印尼盾，第一产业为71.2万亿印尼盾。2024年第一季度，实现投资包括国内投资（PMDN）达1,97.1万亿印尼盾，占总投资的49.1%。此外，实现外商直接投资（PMA）达204.4万亿印尼盾，占2024 年第一季度总投资的50.9%。

  佐科总统（Jokowi）支持全球科学技术公司微软在印尼的投资，包括建立研究中心和培养数字人才。陪同佐科总统在雅加达会见微软首席执行官的通信和信息部长表示，更多的是开发人力资源，这对印尼迈向数字化转型很重要。微软将在未来四年内在印尼大力投资人工智能 (AI) 和云计算基础设施，并为84万人提供人工智能培训机会。除此之外，还有对印尼开发者社区的支持，例如“AI Oddyssey”计划，预计将覆盖10000名拥有微软资格的开发者。这是微软在印尼29年商业活动历史上最大的单笔投资额，为了响应微软的业务发展承诺，政府已提供了多个地点用于建设微软研究中心，包括巴厘岛和新都（IKN）。他认为研究和技术开发中心的建设对于印尼迈向发达国家的征程非常有利。印尼最重要的问题是数字化转型，那么数字化转型的关键是人力资本，因为发展不单单是身体上的，人力资本开发很重要。

  此前微软已准备在印尼投资约14万亿印尼盾或更多。微软对印尼的资本预算实际上从2024年3月通信和信息部与微软签署谅解备忘录（MoU）就已开始。在谅解备忘录中，微软致力于支持数字人力资源的发展以及加强政府基础设施和数字化。除此之外，还在加强负责任的人工智能治理、加强个人数据保护（PDP）的实施和实践以及其他领域的合作。此次合作的标志是通信和信息部秘书长与微软印尼公司总裁签署了一份谅解备忘录。他强调微软印尼将立即跟进这家跨国公司在印尼的技术投资承诺。早一点的时候，佐科总统也表达了他对研究发展的渴望，这就是他们将跟进的事情。

  新国都IKN管理局目标是今年在东加里曼丹(Kaltim)新都(IKN)实现外国投资落地，当局声称外国投资的人对该地区的兴趣相当高。OIKN融资和投资副官表示，许多外国投资者正在考虑的IKN资本预算是政府与商业实体(KPBU)的合作。外国投资的人对这种PPP很感兴趣，因此政府的目标是到2024年外国投资者的这种巨大兴趣将开始落地。今年政府在新都的投资目标达到100万亿印尼盾，这一个数字来自公共和私营部门，到2023年底，实现额达到47.5万亿印尼盾。私营部门为35.9万亿印尼盾，公共部门为11.6万亿印尼盾。

  投资者获得许可证所需的时间实际上还取决于所选择的行业和投资机制，PPP是耗时最长的方案。加入PPP所需的时间是12个月，在此时期一定得完成所有要求。时间如此漫长的原因是因为可行性研究的某些方面必须与财政部和拍卖等一起评估。这是一个漫长的过程，因为政府有分担风险的作用，所以必须谨慎选择和确定投资伙伴，但来自私营部门直接投资的投资者的进展会更加迅速。

  贸易部(Kemendag)表示不再限制购买进口鞋类，在此之前贸易部长发布了2024年第7号条例，该条例是对2023年有关进口政策和法规的贸易部长第36号条例进行修订的结果。贸易部长（Mendag）表示，随着新规定的发布，一些之前受到限制的来自国外的个人行李物品不再适用，这在某种程度上预示着旅客只要缴纳税款就可以携带所需数量的物品。昨天你想买两双鞋，现在只要交税就可以买三四双，这是根据贸易部长条例的规定，买任何想要的东西是你的权利。然而由于运送过程中的安全问题，从国外购买电脑和手机等电子科技类产品仍然受到限制。

  此前政府限制从国外购买鞋、箱包和其他纺织制成品，继去年12月颁布2023年贸易监管部长(Permendag)第36号法令后，对入境物品数量的限制于2024年3月10日开始实施。通过这项规定，政府改变了对某些商品进货监控的规定，从边境后管制或离开关区后进行，改为由海关和税务部门进行边境或管制。苏加诺-哈达海关办公室官方Instagram表示，2023年贸易部长条例第36号于2023年12月11日颁布，经过90天的过渡期后，于2024年3月10日正式生效。

  印尼的家具制造商的目标是到2024年底从家具和手工艺品出口中达到50亿美元，高于2022年的29亿美元。只要政府继续改善国内供应链的状况，特别是在原材料供应方面，这应该是可能的。在3月12日星期六举行的2023年印尼国际家具博览会（IFEX）上，家具制造商和政府代表一致认为，印尼的家具行业仍有潜力成为全世界行业领导者。尽管如此，该行业的商业行为者仍然需要保证原材料供应的可用性和稳定能力。由于欧盟（EU）国家等出口目的地的严格要求，原材料问题尤其令人担忧，这些国家需要以森林执法、治理和贸易（FLEGT）形式进行认证。荷兰和德国与美国、日本和英国一样，是印尼家具的主要出口目的地。与此同时，印尼已拥有自己的木材合法性和保证系统，称为SVLK，这是国家法律对从该国出口的所有木制品的要求。

  在这方面，政府正在制定欧盟和印尼与家具产品生产所用原材料的合法性和可持续性相关的标准平等。此外，为了确认和保证原材料供应的可用性和稳定能力，工业部承诺将木材和藤条商品纳入国家商品平衡体系，该体系包含与某些商品的供应或生产、原材料的工业需求和适用于全国的一定时期内消费有关的数据。工业部农业工业总干事（Dirjen）表示，行业参与者的目标是出口达到50亿美元。为实现这一目标，政府继续为家具行业提供认真支持。在同一次活动中，印尼家具和工艺协会主席团主席表示，行业参与者对国家家具行业的表现仍然持乐观态度。根据Mordor Intelligence的分析，从2022年到2028年，印尼的家具行业预计将以7%的复合年增长率增长。总的来说，经济指标显示正增长，包括家具和手工业。这对印尼来说是一个很好的信号，让社会继续这种积极的趋势，并增加生产和促销。

  贸易部长（Mendag），在修订了2023年贸易部长（Permendag）关于进口政策和法规的第36号条例后，要求titip（jastip）或通常称为jastiper的代购服务提供商遵守规则。jastip供应商必须确保从国外运来的货物符合印尼国家标准（SNI）、BPOM许可证和标准。关于国外行李的规则是尊重消费者权利，贸易部长也不担心2023年第36号永久版的修订会使进口商品再次涌入全国，因每个进来的物品都必须有许可证。必须有严格的条件，必须有分销许可证，必须有SNI。有必要注意一下的是，政府不再限制国外旅客的行李类型和数量，包括纪念品。

  此前，政府通过贸易部通过实施关于进口货物条例的2023年Permendag 36来限制来自国外的行李。然而在执行该政策时，该政策引起了各方的抗议，因此贸易部通过部一级的有限协调会议（Rakortas）同意修订来自国外的行李规则，并再次执行原始政策，即2017年的财政部长条例（PMK）203。贸易部外贸总局进口主任表示，因此在回到以前的条例，即2017年财政部长（PMK）203号关于运输设施乘客和机组人员携带的货物进出口规定的条例后，确定对货物类型和货物数量以及货物的状况没有限制。与此同时，海关和消费税总局海关技术主任表示，PMK 203/2017的游客物品不限于类型和数量，这些规定分为两类，即个人行李与非个人行李。个人行李的数量和类型不再受到限制，但最高税额最高可达500美元。如果有超额价值，超额将被征税，不同之处在于征收10%的统一入境税，增值税和PPh。与此同时，对于非个人行李类别，没有免税。因此，该类别中携带的所有物品都要纳税，此规则适用于代购服务（jastip）。但不要对个人物品进行分类，包括jastip在内的非个人用途商品，对于通过进口税、增值税和PPh进口收取的所有货物价值，没获得500美元的豁免。

  贸易部长（Mendag）制定了有关国外旅客携带的进口货物和印尼移民工人（PMI）寄送的货物的新规定，新规定包含在2024年第7号贸易部长条例中，该规则于周一（2024年5月6日）生效。他来到苏加诺-哈达国际机场海关总服务办公室（KPU），了解这些规定的实施情况。总体而言，该法规包含对2023年贸易部长第36号法规中有关进口政策和法规的多项规定的修订。根据这项规定，政府不再对PMI运输或从国外进口旅客行李施加限制。这在某种程度上预示着目前旅客和PMI可以自由携带行李或从国外寄送货物，然而进口货物仍将根据现行规定缴纳税款或进口关税。对于PMI来说，如果之前还有货物被扣留，因为贸易监管条例已经修改并且追溯应用，所以之前的情况能够正常的使用新的贸易监管条例，例如12月、1月、2月发生的货物延误情况，可以直接用全新的条例规定。

  通过这项规定，限制PMI寄送的货物数量和类型的政策已恢复到之前的规定，PMI每年免征1500美元的进口关税。超过此价值的货物将根据货物价值的7.5%征税。除了对PMI寄送的货物进行限制外，这项新规定还取消了此前贸易部长条例中对旅客进口货物类型和数量的限制。不过关于购物商品的进口关税，仍将根据适用的法规来计算。此前在贸易部长条例36/2023中，政府限制了PMI寄送的货物类型和数量，例如新服装和配饰仅限5件，旧的15件；纺织品限5件，电子科技类产品限2件，鞋类限2双，化妆品限5件，玩具限4件，箱包限2件（全新和非全新），食品限10件，全新家居用品限5套，旧的限5套，学习用品限10件。由于这一规定，PMI的部分货物被海关扣留，然而根据新规定，有关人员现在可以携带这些物品入境。