盖世汽车讯 据外国媒体报道，捷豹路虎（JLR）在旧车聚氨酯座椅泡沫闭环回收方面取得重大技术突破，通过与陶氏公司（Dow）MobilityScience™材料创新团队和先进汽车座椅制造商安道拓（Adient）合作，成功地将其重新整合至新座椅生产中，这是闭环座椅泡沫材料首次成功应用于汽车生产。目前，捷豹路虎正将该材料投入全面的生产流程，旨在明年初在预生产汽车中大规模测试其使用情况。

　　众所周知，聚氨酯硬质泡沫在回收方面具有挑战性，并且采用耐用性设计。这在某种程度上预示着它们最终会被填埋并长期存留在环境中。通过创建闭环供应链，捷豹路虎有望减少排放，消除废弃物，并为其车辆安全供应低碳座椅泡沫。这些回收泡沫将成为新型“循环座椅（circular seat）”的构成部分。据估计，这种座椅将保持良好性能，同时减少一半的二氧化碳当量（CO2e）排放，每个座椅可减少超过44kg的CO2e，相当于为近3000部智能手机充电。

　　捷豹路虎首席可持续发展官Andrea Debbane表示：“我对这种工作方式的潜力感觉到很兴奋。它代表着以不同方式做事的集体承诺，从各个角度对我们提出挑战以重新思考我们的方法，从而找到设计和制造未来汽车所需的解决方案。重点是与回收和材料科学行业的专家、我们的供应链合作伙伴，以及设计和工程领域同行密切合作。我们应该作为集体价值链，以大规模实现有意义的变化。此次发现的知识和应用表明，实现完全循环是可行的。”

　　陶氏移动业务总裁Jon Penrice表示：“此次合作彰显了陶氏的MobilityScience™计划，该计划旨在通过先进的材料科学推动可持续出行。通过利用我们的专业相关知识，以及与安道拓和捷豹路虎合作，我们正在开发支持我们的净零碳排放及循环可再生解决方案目标的技术。通过陶氏的RENUVA™可持续发展计划，陶氏可以将报废废弃物转化为新的原始循环材料，以满足对回收材料日渐增长的需求，从而让我们的客户实现其回收材料含量目标。通过化学和先进的回收工艺，这种突破性解聚闭环回收解决方案能够完全满足相关需求，并保持捷豹路虎座椅卓越的舒适性和质量。”

　　安道拓客户群副总裁Mick Flanagan表示：“在安道拓，我们很高兴能够引领变革，将闭环回收材料融入我们的座椅解决方案。我们与捷豹路虎和陶氏的合作，不仅展示了我们对可持续发展的承诺，也展示了如何通过创新伙伴关系推动汽车行业的重大进展。通过利用回收聚氨酯，我们设定了新的环境责任基准，同时确保我们的产品可提供客户期望的奢华和舒适性。”

　　这一突破是捷豹路虎的循环实验室（Circularity Lab，位于Gaydon）持续进行研究和测试的成果，该实验室旨在减少浪费，并提高其豪华汽车的可回收性。从历史上看，车辆设计很少考虑其报废后拆卸和分离材料的难易程度，由于使用难以分离的混合材料、固定方法和粘合剂，几乎不可能减少废弃物和实现回收再利用。捷豹路虎的循环实验室旨在通过汇集可持续发展、工程、采购和设计等跨学科团队来解决这些挑战。这些团队以“边做边学（learn through doing）”的协作方式来拆卸车辆，通过与供应商与材料专家密切合作，了解和克服再利用和回收障碍。

　　该实验室的数据可直接用于车辆开发和测试的早期决策，以确定将玻璃、钢铁、铝和聚合物等材料送回其供应链的技术可行性，以便在新车生产中重复使用，同时保持同等高品质衡量准则。例如，前保险杠初步测试表明，使用较少数量的聚合物能轻松实现相同的质量和性能，在单个车型生产线（single model line3）上减少177500 kg CO2e，同时节省56万英镑的成本。这在某种程度上预示着从明年开始捷豹路虎可以在新车上提供低碳保险杠。

　　捷豹路虎已通过一个屡获殊荣的里程碑式项目在闭环创新方面取得了成功。该项目将铝制冲压车身面板产生的工业后废料回收给供应商，以将其整合至新车身面板中。其中涉及技术创新，例如创建最适合闭环流程的新铝等级，并且只可以通过真正的供应链协作来实现。

　　该循环实验室支持捷豹路虎的“Reimagine”战略。这一战略旨在为行业设定环境、社会和社区影响方面的新基准。其核心在于对循环经济的宏伟愿景，旨在通过消除废弃物和产品和材料的重复循环，实现资源效率更加高的经济。